位置: 云顶集团 战争 F1竞赛改革让司机有更多的责任来恢复上诉

F1竞赛改革让司机有更多的责任来恢复上诉

作者:介蚂 来源:本站原创 时间:2019-07-20

随着前所未有的批评,今年夏天这项运动改变了自己, 车手将被告知要对他们的赛车表现承担更多的责任。 司机将不再由他们的工程师指导,他们必须通过他们的方向盘控制他们自己的制动器,轮胎,离合器校准和燃料,并通过他们自己的驾驶舱,这将使驾驶一辆200转/小时的F1赛车变得更加困难比现在还要好。

还决定团队应该有权在比赛前选择自己的轮胎,而不是被倍耐力告知他们的选择。

由于成本和安全问题,本季早些时候谈到重新加油的想法已经被废弃了。 同样消失的是可笑的罚球制度,即使只有20辆赛车,奥地利大奖赛的费尔南多·阿隆索和简森·巴顿都会受到25个网格位置的惩罚。 从本周末起,最高罚款将把车送到后排。

所有这些观点都在周三举行的F1战略小组会议上进行了讨论,该小组由六大球队和国际汽联主席让·托德(Jean Todt)以及该运动的首席执行官 ( 。 战略小组提出的所有建议必须先于F1委员会,然后是世界汽车运动委员会。

但是最重​​要的决定是,为驾驶员提供更多的责任而不是像机器人一样出现,赢得了一致的支持,很可能会在今年8月23日在斯帕的比利时大奖赛上进行。 在本周末在银石赛道举行的英国大奖赛上,这已经是一个忙碌的谈话要点

现在,驾驶员必须根据将要安装在已经拥挤的方向盘上的额外设备做出自己复杂的判断 - 最重要的决定。

从Spa司机只会被告知什么时候进入维修站,尽管如果有特定的安全问题他们也会被警告。 国际汽联和一级方程式管理层还将关注动力装置的发展,并对令牌系统进行审查,允许车队在整个赛季中开发发动机。

2016赛季正在讨论改变排气系统以改善发动机噪音的问题。 2017年还有一个拥有更快,更具侵略性的汽车的野心,更宽的汽车和轮子,新的机翼和地板形状以及空气动力学下压力的增加。

最近几个月,一级方程式赛车经历了一个艰难的反省时期,其背景是现场和电视观众人数下降以及赞助商摇摇欲坠。 大多数批评都来自最高层,埃克莱斯通最近在讨论他应该宣传的产品时使用了“废话”这个词。 包括David Coulthard和Nigel Mansell在内的前车手也非常关键,而另一位前世界冠军和法拉利车手高级车手Kimi Raikkonen也是如此。

本周司机透露了他们自己对球迷的调查结果,而简森巴顿周四表示:“我认为那里没有任何大的惊喜。 显然,基米是球迷最喜欢的车手 - 无论如何,我们知道,不是吗?

“我认为看到那些正在观看我们比赛的人们的观点真是太好了,不管是在赛道上,还是在电视上,还是看过一级方程式赛车。 很高兴看到他们的意见。 我想我们很多人都同意 - 可能不是一切 - 但我们都对一级方程式的改进方式有自己的看法。 很高兴看到,在使汽车更宽,轮胎更宽,更轻,希望更健全的方面,有许多想法在未来流动。 这些都是有趣的事情,我认为很高兴看到它们将在不久的将来发生。“

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